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起重吊钩式集装箱吊具的关键作用是可以将吊物开展起重吊装或是旋转变换，帮人们提高工作效能恰当的掌握及其实际操作起重吊钩式集装箱吊具可以降低安全性的风险性，简易讲一下起重吊钩式集装箱吊具怎样实际操作、及其怎样开展中后期的维护保养。
起重吊钩式集装箱吊具底侧锁头通常用以无**集装箱的吊装，配上镀锌钢丝绳吊装绳就能进行吊装作业；40t门机下的集装箱吊具装卸搬运，吊具很轻，小型提升机，实际操作简单，项目投资少。吊具备32t—20和40t—40二种可提供选择。
实际操作：先将吊具的三根主起生钢丝绳索具和一条转为延展性镀锌钢丝绳放置门机起重吊钩内，在起吊前表针偏向开启方位，运用吊具四侧的定位设备和驾驶员娴熟的操作方法，使吊具的4只转锁嵌入集装箱的箱角内，随后使起重吊钩迟缓起吊，延展性镀锌钢丝绳先涨紧并带动转为组织使转锁转动90度至合闭情况，再次提高起重吊钩就能吊着集装箱。

由于起重机转移时，特刊是在作业场地路面不良内条件下运行时，会使钢丝绳与吊钩之间产生较多的目对摩擦，从而造成吊钩与钢丝绳彼此的磨损。由于钢丝绳的两端挂在两边的牵引钩上，使钢丝绳象一根胡琴的弦，将吊钩的垂直危险断面处磨损得很厉害。在路面状况恶劣的情况下，如电力部门的汽车起重机在野外作业时其吊钩磨损尤为严重，有的几个月就要换一根锁挂吊钩的钢丝绳。吊钩的这种磨损属非工作的磨损，减轻、防止这种磨损的3种方法如下：
　　(1)将锁挂吊钩钢丝绳增至3根
　　取长4.2m左右的钢丝绳一根，两端用绳卡紧固住。这样就使钢丝绳与吊钩的接触由1根变为3根，增加了钢丝绳与吊钩的接触面积，减轻了其彼此间的摩擦、磨损，解决了1根钢丝绳容易切入吊钩表面的问题，延长了吊钩和索具的寿命，也延长了锁紧吊钩钢丝绳的寿命。
　　(2)在单根钢丝绳上套装钢管
　　取一段长400mm、直径25.4mm的钢管，弯成如图2所示的形状，将其套在钢丝绳上即可。在汽车起重机运行中，由于钢丝绳与吊钩表面不直接接触，故套管起到了保护吊钩的作用。套管也可以采用其他的材料，如厚橡胶管、带钢丝网的高压软管等。
　　(3)用其他材料代替钢丝绳
　　如用海洋轮船上用的尼龙绳或尼龙吊装带代替钢丝绳，其效果也很好。另外，建议所用的锁挂吊钩钢丝绳长度L取1.35-1.45m。我们经多次试验知，若钢丝绳太长则吊钩挂得高，对驾驶员的视野有影响；若钢丝绳太短，则挂钩时不方便，容易使挂钩人的腰及手腕扭伤。一般来说，驾驶员身材高的取大一些的值，反之，取小一些的值。如此作业方便，并可兼顾驾驶员的视野需要。

好的船用吊机可以进行岸与船之间的装卸作业，其工作效率高，作业稳定性好，运转灵活，是内河湖泊理想的装卸设备。特别适用于码头的大量装卸作业，用户可选择配置吊钩或抓斗。吊钩旋转与以下因素有关：起升高度越高，钢丝绳越长，吊钩旋转的可能性越大。吊钩钢丝绳穿绕成单数匹配比双数匹配易于旋转，匹配数越少，旋转的可能性越大。

吊钩材料可选用20质碳素钢或吊钩材料DG20Mn、DG34CrMo等锻造制成，严禁使用铸造吊钩。板钩的材料一般应用A3、C3普通碳素钢，或16Mn低合金钢
自制吊钩的技术条件应符合GB 10051.1-88～GB 10051.5-88的规定(新标准：GB10051.1-2010～GB 10051.5-2010)
板钩钩片的纵轴，必须位于钢板的轧制方向，且钩片不允许拼接。
板钩钩片应用沉头铆钉铆接，而在板钩与起吊物吊点接触的高应力弯曲部位不得用铆钉连接。
板钩叠片间不允许全封闭焊接，只允许有间断焊。
对已进行过**负荷试验的吊钩应作报废处理。
危险断面
吊钩有三个危险断面， 在检查时要特别注意，如下图所示，吊钩的三个危险断面是 ：
(1)A-A 断面一方面受吊索拉力的作用， 吊钩有被拉直的趋势; 另一方面还受弯矩的作用。因为作用于此断面的弯矩大， 其所受弯曲应力也大， 所以此断面是一个危险断面。
(2)B -B 断面与 A-A 断面相同 ，B -B 断面在吊索拉力的作用下， 有被拉直和剪断的趋势，此处所受剪切应力大， 故也是危险断面。
(3)C -C 断面该断面是钩柱细的部分在吊索拉力的作用下，有被拉断的趋势。此处所受拉应力大，故也是危险断面。
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